北京二环辅路怎么走？
明确一个概念二环线（内环）不是地铁线路，是环路，封闭的！ 以前有4条通往郊区的铁路，1958年改建成京包、京哈、京沪和京港澳高速公路，也就是现在的四环路； 二环路的雏形就是这四环路，只不过当时没有打通南北向的隧道而已，整个道路体系还是环绕型，因此被称为“二环”。 随着城市的发展，四环路已经不能满足交通需求了，于是在2003年开始建设五环路（原称京开高速）。
此时问题出现了，因为四环到五环之间有个丰台区，如果从外环线经陶然亭桥北上，穿过丰台区和石景山区再到通州去的话，需要绕一大圈，至少多走16公里左右的路程。（当然可以从南三环右拐上马家堡西路然后一路向北，这样距离就少了一些，但这样走的路线其实是很奇葩的，为什么这样走呢？我也不知道.....) 于是人们发现了既不需要绕道就能满足交通需求的办法——在四环路和五环路之间修一条全长48公里的长安街延长线。这条道路的修建不仅方便了一环路到四环路之间的往来，而且使得原来由四面八方来的车辆能够直接开进市区而不必再通过六车道的京开路（现名为宣武门西大街）或西三环北路的莲花池东路。
这条道路就是今天的二环辅路。 由于建成时间不长，现在只有北段与东北段的桥和路可以通行，其余路段还在施工中，所以目前还称不上“快速路”。不过既然有了一条可以绕行三环路又不必经过四环路的主干路，那么原本走京开、京沈、京沪和京港澳的各条公路自然就会改道走新建的长安街延长线，这就是二环路辅路的由来。