北京工体是什么？
1950年，由苏联专家设计建设并担任技術總監，是一座地下鐵路通過的全地下鋼結構車站！ 為了不影響交通，建造時完全地下化，地面部分只保留了北口和南口的兩座風景優美的拱形連棟大橋！是首都的第一個地下鐵站（東四站後來建）也是國內最早的地下鐵站之一，更因為它是全地下的車站所以被稱為「地下的工體」 這座地下的工體在九十年代之前一直僅供公交和大客車使用，人們乘坐有軌電車或無軌電車進入地下，在樓板上上下車。
直到90年代中期才經歷了第一次改造向普通市民開放，但仍然只有北口能進行普通列車的停靠。而在南口的連棟大橋上則繼續保留著原來的公交運營。 97年的特大暴雨使該站遭到一定損毀需要大修，于是從此停运對外開放。但停駛並沒有使它從地下轉移到地上，只是把南出口暫時封閉改為側式站台。
直至2006年才重新改造復業。這次改造中，地面部分除了新建的南出入口，還新增了西邊的公交換乘大厅。而在地下部分則是全面擴容，將原來一條線路的車站體積擴大到可以容納三條線的路線。為了保證乘客出入方便，除了在東西兩端各新增一座通往地面的風險以外，在中間還增加了兩組升降機以及數個安全步梯以作輔助。
如今再次回到當年蘇聯式建筑的印象中的樣子，只是外部多了一些裝修。但是裡面已經是全新的內裝，照明設備等。