为什么北京车便宜？
就一句话，北京的车不是按城市计量的！ 北京的公路网和道路设施不是按照大城市标准建立的（除了四环主路外）。 拿一个四线小城的标准来衡量北京的道路，当然会觉得车少了、路宽了、速度快了。 举个例子吧，我老家是河北的一个县城，2013年之前没有通高速，去北京要绕道天津。那时候县里修了一条快速路，从城南到城北，这条路上限速80，实际开起来感觉能到90；2年后的2015年通车了高速公路，直接走津沧高速或者京沪高速到北京，下高速之后离县城中心也不过十来公里。这条路我走过，虽然两侧有绿化带但绝对不封闭，所以风很大很凉快。现在那条老路已经荒废了。
再说说北京的四环路，现在这四环的快速路是1996年开始建设的，1999年建成并开通，当时还没有地铁，所以这路是按城市快速路设计的：双向4车道，中间有隔离带，最高时速80，实际上能达到90。但是，这是按城市标准建的！后来北京修建了五环路，很多路段要比四环宽敞得多。另外，北京的城区其实很小，东三环以东都是城乡结合部，西三环以西也是农村和荒郊野地。
最后讲讲价格，为什么北京车价比外地低这么多？ 因为政策的原因，绝大多数的汽车厂商都是建了两个以上工厂的，一个是本地工厂（产能受限于当地的政策额度，这个以后单独讲），一个是外省工厂（无限制）。为了降税，多数情况下外省工厂的价格比本地工厂的要高一些。当然也有特例，奇瑞汽车就是全部在外省生产，但它是自主品牌的唯一代表。
总结一句：别拿城市论英雄。