北京有什么新政策？
1、北京的汽车摇号和外地的车牌限制问题 为了抑制北京市汽车销量过快增长，维护良好交通环境，北京出台《北京市小客车数量调控暂行规定》，规定提出，自2010年起，本市对单位和个人购买小型载客汽车（含少量出租客运汽车）实行总量控制和指标管理。
同时，严格限制外地户籍人员申请购车指标。根据政策，除了个别紧缺专业人员的领域外，外地人申请买车必须满足在京没有车辆，即“无车申请人”的条件；而具有北京市居住证并且持暂住证时间满1年以上才能被算作“有资格申请人”。
对于单位买车也有限制条件，其名下不能有未办结报废手续的车辆或不能过户的车辆。 根据文件，今年一季度，个人和单位的普通小客车指标分别为9459个和6963个，比2011年分别减少了87.5%和84.3%。同时，考虑到每年年底推出的10万个新能源车补助指标，以及此前积压的大量申请新能源车的消费者，专家预计，北京新车消费还将继续下降。
2、京牌租标交易盛行 由于汽车牌照摇号难度越来越大，不少没有摇上号的车主转而寻求租标或者买标帮助，由此也催生了牌照租赁市场。记者走访发现，网上可以搜到大量的标主信息，价格从几千元至上万元不等。 如果只是短期用标，一些中介甚至给出日租的解决方案，一天租金几百元。不过，这种短期的租标行为存在很大的法律风险。 据了解，目前对于租标行为的司法裁判案例很少，主要存在道德层面的谴责，而没有涉及法律层面。对于这类行为没有明确的法律规定，属于灰色地带。 “如果发生违章或是事故由谁来承担？”“对方如果抵押我的车怎么办？”对此，律师表示，虽然这些标的来源是否合法难以判定，但一旦发生纠纷，标的主可能无法证明自己的标是合法得来的，需承担连带责任。 而对于买标的行为，律师表示，这种行为实际上是把风险转移给了下家，对于下家来说风险非常大，因为标的的来源很难得到证明，下家有可能花上百万元的代价却只能得到一块废铁。