北京公交有人售票吗？
1940年，在解放区的晋冀鲁豫边区政府领导下，由延安大学负责筹办并指导运营了第一辆“公车”。这趟从延安出发的公交列车共6节车厢，经过80多公里的旅程后到达了太行山中的八路军工厂。 这趟列车的出现，使得延安与山西之间的往来更加方便。
而到了1943年春，延安市政府成立了交通管理处，对全市的公共交通进行统一管理和规划。同时新修了一条长约20公里连接延安全城的公共汽车路。在这之前，除了这趟公交车外，延安还有三轮马车、驴马汽车等交通工具提供客运服务。 到了上世纪50年代初期，全国范围内的城市公交都实行了免费乘车政策。
1961年起，国家开始着手安排经济落后地区的群众乘坐公交车时支付车费。但由于当时的货币流通量不足，很多地区就用粮票、肉票、菜票等来替代现金支付公交车费。 直到1979年，国家计委提出了《关于大力发展城市的计划》，指出要“放开价格，搞活商品流通，充分发挥价值规律的作用”。同年，北京实行了市内乘公交IC卡制度，乘客刷卡乘车开始流行起来。
不过，在那时能刷IC卡的北京市民还是少数，绝大多数人的支付方式依然是月票或币券。在上世纪80年代以前，北京的出租车大多为苏联制造的伏尔加轿车，价钱很贵，普通市民很难坐得起。即便是有机会坐上出租车，由于当时还没有手机等通讯工具，所以打车时必须记得清楚确切的时间和目的地，以免下车时产生纠纷。
随着改革开放的深入和经济的快速发展，中国人民的生活水平不断提高。到了上世纪90年代中期，人们的出行方式不再局限于公交地铁，私家车和出租车的数量迅速增长。与此同时，电子支付也开始走入我们的生活，支付宝、微信支付的出现改变了人们消费的习惯。对于公交地铁等城市公共交通运输工具来说，互联网+正是改变其传统模式的重要推手。如今，在北京等大城市，通过扫码乘公交地铁早已司空见惯。